公交廣告的內(nèi)幕!不懂就吃虧!

　　在全國各大城市，我們每天看見公交車，但你可能不知道，多數(shù)的公交運營公司都處于虧損狀態(tài)，我們上車投幣那一兩塊錢其實完全不夠他們?nèi)揽p!

　　以北京為例，咱們偉大首都共有3家公交公司，年總營收約26億元，看起來確實不少，但支出卻高達(dá)176億元。

　　雖然連年巨虧，但作為民生工程，作為面子工程，作為城市發(fā)達(dá)程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，公交系統(tǒng)都必須存在。那么問題來了，這些公交公司是靠著什么神秘力量活下來的呢?

　　一，政府補(bǔ)貼;二，廣告收入;三，一顆不想死的心。

　　廣告內(nèi)幕深入研究全國公交車廣告，為你爆料公交車廣告投放的各種細(xì)節(jié)和內(nèi)幕。

　　懂了這些內(nèi)幕之后，在投放公交廣告時，你一定能少走很多彎路，繞開很多巨坑!

　　一

　　公交車身適宜做品牌廣告，而不適合做產(chǎn)品功能闡述。

　　3秒鐘的觀看時間，受眾只能接收極簡練的信息，盡量多一點畫面，少一點文字。

　　有明星、美女的畫面，比沒有的畫面，絕對更能吸引注意力。

　　二

　　公交車身廣告的曝光量，比公交車內(nèi)、公交站臺都要大。

　　車內(nèi)和站臺廣告的傳播對象主要是乘車人群，車身廣告則對乘車、行走以及開車的人群都有較好覆蓋。

　　三

　　公交站臺廣告，也就是公交候車亭的燈箱，在設(shè)計畫面時，二維碼真的不需要放太大，站臺沒有太多的空間給人后退那么多步，人們也不希望自己在掃二維碼時打擾到周圍的人。

　　四

　　經(jīng)過測算，投放同等數(shù)量的車身廣告，覆蓋線路越多，效果越好。當(dāng)然，只針對一條線路投放數(shù)十輛車的行為也不能直接否定，這種方式多受樓盤、商場等定點客戶的青睞。

　　五

　　在全國的一線城市中，只有深圳公交廣告允許大面積上窗。

　　上窗，就是把畫面覆蓋住公交車窗。不過，深圳的上窗面積也不得大于2.5個車窗。北京則只允許稍微露一點頭。

　　六

　　公交車身廣告全國大致有一至四種形式，如：全車身，半車身，三面車身，海報+車尾。其中全車身的廣告效果最好，但海報+車尾的形式卻最受歡迎。

　　七

　　刊例價是明碼標(biāo)價，但一般都會有相應(yīng)折扣，媒體費和制作費各不相同，制作費基本沒有折扣。其實不僅是公交車，各種戶外媒體的上畫部門都是很辛苦的一個部門，材料、人工、后期維護(hù)等都是硬性消耗。

　　另外，你要想在大節(jié)日投廣告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的時間來上畫。

　　八

　　關(guān)于分級，全國公交車的線路和站點都有分級別。

　　一般等級分為S、A++、A+、A。S是最高級別，線路最好、站點最好，一般包括一個城市中極繁華的商業(yè)圈和金融圈、人流量極大的交通樞紐、消費能力極高的辦公區(qū)。

　　限于篇幅，我們爆料到此為止，如果你想了解更多關(guān)于公交車或其他媒體的內(nèi)幕知識，持續(xù)關(guān)注我們的公眾號“廣告內(nèi)幕”，帶你在廣告圈一路飆車!